機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，彼此觸摸又有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的外表之間會(huì)產(chǎn)生沖突。戰(zhàn)勝?zèng)_突需求消耗必定的功，使機(jī)器的功率降低。這些沖突功轉(zhuǎn)化為熱量，對(duì)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不利，沖突有事零件磨損的根源之一。實(shí)踐證明，要改進(jìn)零件外表的沖突情況，有用的辦法是對(duì)機(jī)器進(jìn)行合理的光滑，這樣既能提高作業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)功率，又能延長(zhǎng)零件使用壽命，確保機(jī)器正常作業(yè)。

圓錐破碎機(jī)常常在較深重條件下和不好的環(huán)境中作業(yè)。因此，常常保持光滑體系油路疏通，油質(zhì)清潔不滲不漏和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)于確保破碎機(jī)的作業(yè)是十分必要的。

圓錐破碎機(jī)選用稀油循環(huán)光滑。國(guó)產(chǎn)圓錐破碎機(jī)的循環(huán)光滑體系，它與西蒙斯破碎機(jī)光滑體系基本相似，可是比較陳腐落后，所以這里介紹的是后者。它有兩種光滑體系：一是油泵借助傳動(dòng)軸的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，叫做整體式光滑體系；另一張是油泵單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的光滑體系。大多數(shù)破碎機(jī)都裝備油泵單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的光滑體系。該體系在破碎機(jī)發(fā)動(dòng)前就可進(jìn)行光滑，是一種適用性強(qiáng)，易于操控的體系。

光滑油從油箱通過(guò)截止閥被吸入油泵，然后通過(guò)截止閥進(jìn)入過(guò)濾器中，再?gòu)膬蓚€(gè)截止閥進(jìn)入冷卻器，通過(guò)溫度開(kāi)關(guān)、流量開(kāi)關(guān)后，分兩路：一路進(jìn)入偏心軸套下部沿主軸與錐襯套空隙、偏心軸套與直襯套空隙上升到頂端后落到錐齒輪上，然后由下部回油孔回到油箱去。與此同時(shí)，另一部分油沿主軸中小孔上升到球面軸承進(jìn)行光滑之后從軸承的回油孔落到錐齒輪上，回到油箱；再一路光滑油從傳動(dòng)軸架上的油孔進(jìn)入，光滑滾動(dòng)軸承，通過(guò)小錐齒輪下部回油孔及傳動(dòng)軸架上的加油孔，從回油管返回油箱。

操控光滑體系油溫、油量和油壓關(guān)于確保光滑體系和破碎機(jī)的正常作業(yè)是十分重要。

破碎機(jī)光滑油油溫應(yīng)該保持在30-45℃范圍內(nèi)。不允許破碎機(jī)在油溫高于60℃和低于16℃的狀態(tài)下作業(yè)。光滑體系的油溫是靠加熱器、冷卻器、溫度計(jì)、和溫度開(kāi)關(guān)以及回油溫度計(jì)、溫度開(kāi)關(guān)、共同監(jiān)測(cè)和操控，借以確保油溫穩(wěn)定在較好范圍內(nèi)。